Các doanh nghiệp đã từng tham gia vào việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, chắc hẳn đã nghe qua thuật ngữ “cược cont”. Vậy, cược cont là gì? Ratraco Solutions chúng tôi sẽ thông qua bài viết này để làm rõ khái niệm thế nào là cược container? Phí cược cont bao nhiêu? Bên nào sẽ phải thanh toán khoản tiền này?…Cùng với đó là quy trình cược, sửa chữa cont mà chủ hàng cần nắm rõ trong các hoạt động thương mại quốc tế.
Cược container là gì? Phí cược cont bao nhiêu? Ai thanh toán? Lý do cược cont?
Khái niệm cược cont
Cược cont là gì? Sẽ có 2 trường hợp như sau:
- Trường hợp 1: Chủ hàng đặt cọc một khoản tiền để hãng tàu đồng ý cho mượn container về kho riêng của chủ hàng dỡ hàng. Việc này thường được thực hiện khi làm thủ tục lấy lệnh giao hàng (D/O).
- Trường hợp 2 (*): Sau khi rút hàng, khách hàng trả rỗng về bãi/cảng quy định, điều độ viên của bãi hoặc cảng sẽ kiểm tra và xác nhận tình trạng cont, nếu thấy vỏ container có tình trạng móp, sàn bẩn, phình góc…thì họ sẽ thu một khoản tiền gọi là phí cược sửa chữa container.
Tiền cược cont sẽ được hãng tàu hoàn trả lại cho doanh nghiệp sau khi hoàn tất quá trình trả vỏ container về depot chỉ định, có trừ đi phần chi phí khắc phục hư hỏng hoặc vệ sinh, nếu phát sinh.
Phí cược container
Phí cược cont thường dao động từ 2.000.000 – 4.000.000 VNĐ cho cont hàng hóa thông thường; và gấp đôi cho những hàng máy móc, thiết bị nặng. Đối với vỏ cont lạnh thì phí cược có thể lên đến 80.000.000 – 120.000.000 VNĐ/vỏ. Số tiền này có thể cao hơn hoặc thấp hơn, tùy loại container, hãng tàu cũng như tình trạng của vỏ container lúc trả rỗng.
Ai thanh toán phí cược cont?
Với hàng nhập khi trả cont rỗng, nếu phát sinh phí cược sửa chữa cont thì Công ty dịch vụ logistics sẽ ứng trước cho chủ hàng để hạ rỗng. Nếu cont có phát sinh phí sửa chữa thì chủ hàng phải thanh toán cho hãng tàu để Công ty dịch vụ logistics lấy lại tiền cược.
Lý do phải cược container
Việc cược cont là cần thiết vì nhiều lý do sau:
- Giảm chi phí: Thay vì mua cont mới với chi phí cao, hãng tàu chỉ cần thu một khoản cược nhỏ để đảm bảo container được trả lại và tái sử dụng.
- Ngăn lạm dụng: Nếu không có khoản cược, một số công ty có thể lạm dụng container cho các mục đích khác hoặc không trả lại đúng hạn.
- Đảm bảo trách nhiệm: Khoản cược buộc Công ty XNK phải chịu trách nhiệm về container trong thời gian họ sử dụng. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro cho hãng tàu và đảm bảo container được trả lại an toàn.
- Tuân thủ quy định: Việc cược cont là một yêu cầu bắt buộc được quy định trong hợp đồng vận chuyển giữa công ty và hãng tàu.
Những lưu ý cần biết khi cược container
Khi cược container cần lưu ý một số điều sau:
Kiểm tra tình trạng container
Kiểm tra kỹ tình trạng container khi nhận hàng và trả hàng cho hãng tàu. Chụp ảnh hoặc quay video để ghi lại các dấu hiệu của container trước khi nhận container để làm bằng chứng trong trường hợp có tranh chấp khi trả container cho hãng tàu.
Chọn loại container phù hợp
Chọn loại container phù hợp với loại hàng hóa và kích thước của bạn. Tham khảo các thông số kỹ thuật của các loại container khác nhau để chọn ra loại container phù hợp dành cho bạn, bao gồm cả container dry, refrigerated, open-top, flat-rack, và các loại khác.
Chọn thời gian sử dụng container
Tính toán thời gian sử dụng container từ khi nhận hàng đến khi trả hàng cho hãng tàu, và tránh kéo dài quá thời gian quy định để tránh phát sinh chi phí lưu container. Hãy chọn thời gian sử dụng container sao cho phù hợp với thời gian vận chuyển hàng hóa của bạn.
Tuân thủ quy định an toàn, bảo quản
Tuân thủ các quy định về an toàn và bảo quản để đảm bảo hàng hóa và container được bảo quản nguyên vẹn trong quá trình vận chuyển. Bảo đảm rằng hàng hóa được đóng gói một cách an toàn và container được bảo quản theo cách thích hợp để tránh hư hỏng và mất mát.
Hãng tàu yêu cầu phải cược container, tại sao?
Lý do khiến hãng tàu phải cược cont là gì? Hãng tàu đề xuất việc yêu cầu cược container đối với việc cho thuê container vận chuyển hàng hóa vì container là tài sản lớn và có giá trị cao. Nếu không có cam kết tài chính qua cược từ phía khách hàng, hãng tàu sẽ đối mặt với các rủi ro:
- Khách hàng có thể không trả container sau khi sử dụng hoặc trả chậm hơn so với thời hạn quy định;
- Container có thể bị mất cắp hoặc thất lạc do thiếu sót trong quản lý hoặc do những yếu tố bên ngoài;
- Container có thể bị hỏng nặng do việc sử dụng không đúng cách hoặc do các sự cố xảy ra trong quá trình vận chuyển.
Vì thế, việc yêu cầu cược container là một biện pháp giúp hãng tàu bảo vệ quyền lợi của họ và giảm thiểu rủi ro khi cho thuê container.
Quy trình cược và sửa chữa container
Sau đây, Đơn vị vận chuyển container đường sắt Ratraco Solutions sẽ tiếp tục làm rõ hơn cược container ở trường hợp 2 (*):
Bước 1: Trả container và kiểm tra cont
- Doanh nghiệp nhập khẩu rút hàng và đưa container rỗng ra bãi theo địa điểm chỉ định của hãng tàu trên phiếu hạ container.
- Nhân viên bãi cont/cảng depot kiểm tra container để xác định có hỏng hoặc móp méo không và thu phí cược container.
Bước 2: Phát hành phiếu EIR
- Sau khi thu phí cược, nhân viên depot phát hành phiếu EIR.
- Các thông tin về vấn đề hỏng hóc, móp méo container cũng sẽ được ghi chú trên phiếu EIR.
Bước 3: Kiểm tra lại với hãng tàu
- Công ty logistics sử dụng phiếu EIR để gửi mail cho bộ phận thông báo hàng đến hoặc các bộ phận phụ trách bên hãng tàu về chi phí cược cont.
- Phía hãng tàu xem lại cont có cần sữa chữa hay không và chi phí sửa chữa cụ thể là bao nhiêu?
- Thời gian từ lúc tiến hành trả cont đến lúc hãng tàu phản hồi thông tin thường mất 5 – 7 ngày.
Bước 4: Xác nhận và xử lý sửa chữa cont
- Trường hợp cần sửa cont: Hãng tàu gửi debit chi phí cụ thể, hình ảnh để xác nhận lý do phải sửa cont…
- Trường hợp cont không cần sửa chữa: Hãng tàu gửi email xác nhận và đơn vị dịch vụ logistics sẽ ra depot để nhận hoàn cược cont ban đầu.
Khái niệm cược cont là gì, lý do hãng tàu cược cont, quy trình cược cont ra sao,…đã được RatracoSolutions Logistics giải đáp. Tóm lại, những ai đang làm việc trong lĩnh vực logistics hay các doanh nghiệp tham gia vào hoạt động thương mại quốc tế thì kiến thức liên quan tới cược container thực sự cần thiết. Hãy lưu lại bài viết và áp dụng khi cần trong giao thương – vận chuyển hàng trên biển.
