Feeder Vessel là gì? Có quy định gì đặc biệt không?

Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, Feeder Vessel là thuật ngữ được mọi người nhắc đến khá nhiều. Gọi nôm na Feeder Vessel là tàu trung chuyển. Đây là loại tàu container chuyên biệt dùng làm trung gian chuyển hàng cho các tàu khác. Trong bài chia sẻ này, Ratraco Solutions sẽ giải đáp Feeder Vessel là gì, quy định trong Feeder Vessel, điều kiện giúp Feeder Vessel phát triển là gì,…Đồng thời chúng tôi cũng chỉ ra năng lực vận tải hàng LCL của đơn vị mình từ Việt Nam đi Mỹ, Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Dubai,…để Quý khách hàng có nhu cầu sử dụng dịch vụ tin chọn gửi hàng.

Feeder Vessel trong vận tải được hiểu là gì?

Feeder Vessel là gì? Feeder là tàu con chuyên gom container từ những cảng có lượng container tập trung ở cảng trung chuyển và cung cấp cho tàu mẹ để chở hàng đến cảng đích theo chặng đường dài hơn. Vessel được hiểu là tàu chuyên sử dụng để vận chuyển cho ngành giao thông vận tải. Ghép hai từ này lại chúng ta có thể hiểu feeder vessel là tàu trung chuyển.

Đây là loại tàu container đặc biệt khi được dùng làm trung gian để vận chuyển hàng hóa cho các tàu lớn. Tàu trung chuyển để hỗ trợ cho các tàu lớn có điểm khởi đầu là biển sâu không thể ghé tại các cảng nội địa hay cảng biển nhỏ để xuất hàng xuống. Lúc này, Feeder Vessel sẽ tiếp cận và bốc các container hàng hóa lên để đưa chuyển về đích và được vận tải bằng xe nâng.

Và ngược lại, các loại hàng hóa tại cảng khi muốn chuyển qua các tàu lớn sẽ cần những tàu trung chuyển này chuyển từ cảng ra ngoài. Bên cạnh đó các tàu này còn có tính năng đặc biệt đó là có một thiết bị tải riêng, gồm tải nổ, móc cẩu, dây thừng và tời để có thể dễ dàng đưa hàng hóa lên bờ, tránh được chi phí thuê cẩu hàng.

Feeder Vessel là gì? Có quy định gì đặc biệt không?
Feeder Vessel trong vận tải hàng hóa được hiểu là loại tàu container đặc biệt để làm trung gian vận chuyển hàng hóa cho các tàu lớn.

Khi sử dụng Dịch vụ Feeder Vessel, bạn sẽ thấy được rất nhiều lợi ích cho việc trao đổi, di chuyển hàng hóa như:

  • Với việc quy hoạch tuyến vận tải kết nối các cảng sẽ giảm về mặt giao dịch. Thay vì các cảng phải hoạt động trực tiếp như trước đây, giao dịch này chỉ dành cho các cảng trong cùng khu vực;
  • Việc tăng quy mô có thể làm tăng kích thước tàu giữa hai cảng trung chuyển mà vẫn đảm bảo không gian khi tàu nằm trong bãi đậu chở hàng. Do đó, việc sử dụng một chiếc thuyền nhỏ với tốc độ nhanh sẽ thuận lợi hơn nhiều;
  • Hàng hóa khi đưa về cảng được giữ lại kho bãi để khi đủ số lượng mới được chuyển đi. Khi sử dụng các phương pháp này, tuyến vận chuyển sẽ được lấp đầy nhanh hơn và tiết kiệm thời gian chờ đợi cũng như chi phí lưu kho, kho bãi.

Có điều kiện, quy định gì đặc biệt trong Feeder Vessel hay không?

Khi đã hiểu được Feeder Vessel là gì thì việc tìm hiểu thêm về các quy định đặc biệt của Feeder Vessel cũng rất cần thiết:

Trong quá trình vận tải, để đảm bảo sự linh hoạt các hãng tàu áp dụng 3 tuyến vận tải này khi hoạt động

  • Tuyến vận tải đầu – cuối: Là tuyến vận tải truyền thống, hoạt động qua lại giữa hai chuỗi hoặc hai nhóm cảng tại mỗi đầu khu vực hoạt động của tàu. Hiểu theo nghĩa đơn giản thì đây là hoạt động vận chuyển từ cảng này đến cảng khác. Với tuyến vận tải này, hãng tàu có thể phải chuyển vỏ container trở về cảng chuyên chở ban đầu do giữa hai đầu có sự mất cân bằng container;
  • Tuyến vận tải vòng quanh thế giới: Là tuyến vận tải toàn cầu bởi vận chuyển hàng hóa qua đường biển vòng quanh thế giới. Thực chất, tuyến vận tải vòng quanh thế giới là sự kết hợp các tuyến vận tải đầu – cuối với nhau tạo thành một tuyến vận chuyển hoàn chỉnh. Theo đó, tuyến vận tải này sẽ kết nối 3 luồng hàng chính là xuyên Thái Bình Dương (Transpacific), xuyên Đại Tây Dương (Transatlantic), và Đông Á/Châu Âu;
  • Tuyến quả lắc: Là tuyến vận tải có phạm vi hẹp, chủ yếu là của một vùng. Các hãng tàu sử dụng tuyến vận tải này để kết nối hai chặng vận chuyển với nhau thông qua một cảng trung tâm.
Feeder Vessel là gì? Có quy định gì đặc biệt không?
Trong hoạt động vận tải hàng trên biển, có các quy định riêng đối với Feeder Vessel mà các cá nhân, đơn vị liên quan cần nắm rõ.

Các điều kiện giúp Feeder Vessel phát triển

Thực tế, để phát triển hệ thống vận tải bằng tàu trung chuyển thì một cảng biển trung chuyển cần đảm bảo các điều kiện sau:

  • Vị trí địa lý “đắc địa”:

Khu vực xây dựng cảng trung chuyển để phát triển hệ thống tàu nối phải nằm ở vị trí gần với các tuyến vận tải chính và nằm ở khu vực trung gian kết nối tàu con với tàu mẹ. Không những vậy, vị trí đó còn phải thuận lợi để kết nối hàng hóa nội địa, quốc tế giúp hoạt động luân chuyển hàng hóa giữa các khu vực trở nên dễ dàng hơn.

  • Cơ sở hạ tầng đạt chuẩn:

Để tàu trung chuyển hoạt động thì khu vực cảng phải là cảng nước sâu (>13,5m) giúp tàu lớn thuận tiện ra vào. Tiếp đó, tại cảng phải có bãi đất rộng để xây dựng kho bãi container, lưu container khi cần. Đặc biệt, cảng phải phát triển đồng thời các điều kiện như cơ sở hạ tầng công cộng, cơ sở hạ tầng kỹ thuật như cấp điện, cấp thoát nước, hệ thống giao thông kết nối cảng biển,…

  • Hoạt động vận hành tại cảng:

Một cảng trung chuyển với hệ thống tàu nối muốn phát triển cần đảm bảo được các yếu tố cơ bản trong hoạt động vận hành. Đó là chi phí vận hành thấp, năng suất cảng cao và Dịch vụ vận chuyển chuyên nghiệp, tin cậy.

>>Xem thêm: Fumigation Certificate là gì?

Tại sao chọn RatracoSolutions Logistics để vận tải hàng lẻ LCL Việt Nam – Quốc tế bằng container đường biển Chính Ngạch?

RATRACO SOLUTIONS chúng tôi nhận thấy nhu cầu gửi hàng lẻ xuất nhập khẩu ngày càng nhiều nên đã triển khai mạnh mẽ Dịch vụ vận chuyển hàng LCL đi các nước bằng đường biển Chính Ngạch giá rẻ cạnh tranh tốt nhất. Ratraco tự tin với năng lực vận tải của đơn vị mình khi thực hiện việc gom hàng lẻ, làm hàng LCL và vận tải hàng lẻ 2 chiều Việt Nam – Quốc tế:

  • Gom hàng tại nhiều nước (Đức, Mỹ, Trung Quốc, Nhật, Hàn Quốc, Dubai,…) và lưu kho hàng chờ giao nhận;
  • Ratraco là đơn vị có mối liên kết chặt chẽ với các hãng, đơn vị tàu hàng lớn có thương hiệu trên thị trường;
  • Dịch vụ gom hàng tại các trạm chuyển tiếp Quốc tế, phủ sóng dịch vụ tới các tuyến vận chuyển quá cảnh;
  • Giá cước vận chuyển hàng lẻ 2 chiều Việt Nam – Quốc tế bằng container cực tốt, lịch trình ổn định, ưu tiên giao và khai thác hàng nhanh từ hãng tàu, cảng, kho CFS,…;
  • Kho CFS thu gom hàng lẻ đặt tại các vị trí chiến lược toàn quốc tạo ra giải pháp LCL hiệu quả, hoàn chỉnh;
  • Đại lý, đối tác rộng khắp các nước nên quý khách cứ an tâm vì hàng được gửi đi Quốc tế nhanh nhất
  • Thu xếp tất cả mặt hàng, tần suất vận tải hàng thường xuyên, năng suất vận tải lớn, không hạn chế số lượng;
  • Hợp đồng quy định trách nhiệm Nhà vận chuyển hàng LCL bằng container đường biển đi các nước;
  • Bảo hiểm hàng hóa khi XNK hàng lẻ Chính Ngạch đường biển từ Cảng Việt Nam – Cảng Quốc tế;
  • Có nhiều chuyến gom hàng xuất khẩu và nhập khẩu trực tiếp hàng tuần;
  • Đội ngũ nhân viên được đào tạo nghiệp vụ chuyên sâu, tận tâm và giàu kinh nghiệm;
  • Trang bị xe kéo Container, Container đa tải trọng, máy móc thiết bị nâng dỡ hàng hiện đại;
  • Vận chuyển trực tiếp tới/từ các cảng Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Châu Âu và Châu Á;
  • Cam kết bảo mật thông tin khách hàng cũng như thông tin hàng hóa khách cung cấp;
  • Chính sách bồi thường hàng hóa theo giá thị trường nếu phát hiện lỗi do vận chuyển;
  • Quý khách có thể theo dõi đơn hàng trực tiếp qua Websites hoặc qua đội ngũ nhân viên tư vấn, Sales, CSKH;
  • Nhiều gói dịch vụ cho khách lựa chọn như: Vận chuyển CY-CY, Vận chuyển container Door to Door, Vận chuyển theo các điều khoản Incoterms trong hợp đồng.
Feeder Vessel là gì? Có quy định gì đặc biệt không?
Ratraco Solutions đang phát triển mạnh mẽ Dịch vụ gom hàng và chuyển gửi hàng LCL 2 chiều Việt Nam – Quốc tế bằng container đường biển.

Khi thực hiện hoạt động chuyển gửi hàng lẻ đi các nước, chúng tôi sẽ hoạt động với vai trò là người gom hàng (Consolidator) sẽ gom các lô hàng lẻ (LCL) của nhiều Chủ hàng tại Kho đóng hàng lẻ (CFS), sắp xếp, phân loại và đóng chung vào một container, sau đó thu xếp vận chuyển từ cảng xếp hàng tới cảng đích. Đảm bảo quy trình gửi hàng nhanh an toàn và chuyên nghiệp.

Quy trình vận chuyển hàng LCL 2 chiều Việt Nam – Quốc tế bằng container đường biển Chính Ngạch

  • Bước 1: Trước tiên, chúng tôi sẽ nhận hàng từ quý khách, đóng gói sau đó vận chuyển đến kho CFS;
  • Bước 2: Tại kho CFS, lô hàng được xếp vào container, niêm phong, kẹp chì rồi container sẽ được giao cho hãng chuyên chở tại kho CY;
  • Bước 3: Sau khi xếp container lên tàu, hãng sẽ chuyển chở hàng hóa đến cảng dỡ quy định;
  • Bước 4: Khi nhận được lệnh giao hàng D/O, chúng tôi sẽ xuất trình cho bộ phận quản lý container ở cảng đích, nhận nguyên container và đưa về kho CFS tại nước nhập khẩu;
  • Bước 5: Sau khi người nhận hàng xuất trình được vận đơn thứ cấp HB/L cho bộ phận quản lý kho hàng CFS, người nhận hàng sẽ đưa hàng về kho của họ.

Trên đây là những thông tin mà Ratraco Solutions đã tổng hợp từ nhiều nguồn khác nhau, mong rằng sẽ giúp các bạn hiểu được Feeder Vessel là gì cũng như các quy định đặc biệt trong Feeder Vessel. Quý Doanh nghiệp quan tâm nên tham khảo, tìm đọc để phục vụ hiệu quả cho kế hoạch giao thương, xuất nhập khẩu hàng hóa sắp tới của đơn vị mình. Ngoài ra, khi quý khách có nhu cầu tìm kiếm một đối tác gửi hàng lẻ LCL từ Việt Nam đi Đức, Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, các nước Tây Á,…bằng phương thức Chính Ngạch đường biển nhanh an toàn, liên hệ ngay theo Hotline bên dưới để được hỗ trợ tốt nhất.

Thông tin liên hệ Ratraco Solutions

Công ty TNHH Giải Pháp vận tải Ratraco
Địa chỉ:
21Bis Hậu Giang, Phường 4, Tân Bình, TPHCM

Hotline:  0965 131 131
Email:  toannguyen@ratracosolutions.com
Website: https://ratracosolutions.com
Facebook: Ratraco Solutions - Railway Logistics
Zalo: http://zalo.me/0965131131

Trụ sở TPHCM:

Bình Dương:

Đồng Nai:

Bình Định:

Đà Nẵng:

Nghệ An:

Hà Nội:

  • Địa chỉ: 95 - 97 Lê Duẩn, P. Cửa Nam, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội
  • Điện thoại : 0902 486 247 - 0901 100 247

Trung Quốc:

  • Địa chỉ:  Ga Bằng Tường, Quảng Tây, Trung Quốc
  • Điện thoại : 0909 949 247

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Giải pháp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng sang Châu Âu trong khủng hoảng Biển Đỏ